- Tema: Actualización de CoatingsTech, Recubrimientos funcionales, pinturas de tráfico
Historia original: Mesa redonda de preguntas y respuestas: Demarcación vial y pinturas de tráfico - Asociación Americana de Recubrimientos
Nota del editor: Este preguntas y respuestas de expertos es la pieza complementaria al exclusivo en línea del mismo autor, “Demarcación vial y pinturas de tráfico: Haciendo nuestras carreteras y autopistas más seguras.” - Por Leo Procopio, Paintology Coatings Research LLC
- CoatingsTech preguntó a varios expertos de la industria sus opiniones sobre el mercado de pinturas de tráfico y demarcación vial. Los temas incluyeron el estado actual del mercado y los desafíos comerciales y técnicos que enfrenta la industria. También comentaron sobre desarrollos técnicos emocionantes y nuevos productos, el papel de la sostenibilidad, y compartieron sus pensamientos sobre el futuro potencial del segmento.
Los participantes en la discusión de mesa redonda de preguntas y respuestas incluyen expertos en la industria de pinturas de tráfico y demarcación vial de proveedores de materias primas y fabricantes de recubrimientos. Los expertos de la industria que proporcionaron comentarios incluyen: - Adam Fasula—gerente de marketing en Kraton
- Art Leman—gerente de marketing para América del Norte en demarcación vial en Dow Coating Materials
- Kevin Lowe—director de gestión de productos para termoplásticos, negocio de soluciones de tráfico de PPG
- Dan Stark—especialista en investigación en Arkema Coating Resins
- Maria Wang—directora de gestión de productos para recubrimientos líquidos, negocio de soluciones de tráfico de PPG
- Angela Young—gerente de segmento de mercado en BASF
Preguntas y respuestas de expertos
P: ¿Cómo describiría el estado actual de la industria de pinturas de tráfico y demarcación vial, y cuáles son algunos de los desafíos clave que enfrenta la industria hoy en día?
Fasula (Kraton): El sector de demarcación vial continúa prosperando en la actualidad, expandiéndose constantemente en muchas partes del mundo, y se ve prometedor para el futuro. He observado una notable unidad dentro de la industria de demarcación vial a lo largo de toda la cadena de valor, impulsada por nuestra misión colectiva de mejorar la seguridad vial y, en última instancia, salvar vidas. Sin embargo, los desafíos específicos de cada región impactan a la industria de demarcación vial, siendo la disponibilidad de mano de obra una preocupación significativa en los Estados Unidos. A pesar de contar con financiamiento suficiente para proyectos de demarcación vial, la industria enfrenta limitaciones debido a la escasez de contratistas calificados, lo que podría obstaculizar las oportunidades de crecimiento. La ambigüedad regulatoria, especialmente en torno a la Ley Build America Buy America (BABA), es otro problema importante para el negocio de demarcación vial en EE. UU. Actualmente, existen lagunas en las regulaciones, lo que lleva a los estados a interpretar las reglas de manera diferente mientras se esfuerzan por cumplirlas. La industria espera con ansias directrices completas, ya que se espera que aporten claridad y consistencia, permitiendo operaciones más fluidas y una toma de decisiones informada.
Leman (Dow): El estado de la industria de pinturas de tráfico y demarcación vial es muy fuerte con el apoyo de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos aprobada en 2021. También apoya nuestra industria un mayor enfoque en la seguridad vial y la reducción de accidentes y muertes. Algunos desafíos clave en el pasado reciente han sido el suministro de materiales y la disponibilidad de mano de obra. Aunque la situación del suministro de materiales parece haber mejorado, continúan los desafíos para contar con suficiente mano de obra para trabajar en todos los proyectos de construcción y mantenimiento de infraestructura.
Stark (Arkema): Los recubrimientos de tráfico son críticos para la habitabilidad y seguridad de las áreas urbanas, y representan grandes oportunidades para aquellas empresas que invierten en la industria. El futuro de la industria estará impulsado por una variedad de factores, incluyendo presiones continuas de precios, acciones regulatorias, la aparición de vehículos autónomos y la innovación en otras aplicaciones de recubrimientos cementicios.
Las tendencias incluyen recubrimientos para pavimentos fríos, más colores además del amarillo para acomodar el tráfico de bicicletas y peatones, y la necesidad de recubrimientos más sostenibles. Además, anticipamos un crecimiento impulsado por la Ley de Reducción de la Inflación y la necesidad de recubrimientos más duraderos.
A medida que los vehículos autónomos comienzan a ganar terreno, el sector debe adaptarse para garantizar la seguridad en un entorno de conductores mixtos. Este cambio requerirá una mayor uniformidad en las demarcaciones de tráfico entre varios tipos y jurisdicciones—locales, estatales y federales. Las revisiones al Manual sobre Dispositivos Uniformes de Control del Tráfico (MUTCD) en 2022 incluyeron mínimos de retrorreflectividad y evaluaciones del ciclo de vida y comparaciones de costos por milla de carretera para diferentes tipos de demarcación, destacando su creciente importancia.
Wang (PPG): La industria de demarcación vial está preparada para crecer gracias al impulso del financiamiento de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos, y estamos emocionados de ofrecer un conjunto de soluciones en nuestro portafolio de productos para satisfacer las necesidades de este mercado en crecimiento. El negocio de soluciones de tráfico de PPG se asocia con nuestros clientes para ayudarles a superar desafíos como la escasez de mano de obra y los problemas regulatorios mediante nuevos productos y servicios que pueden ayudar a nuestros clientes a mejorar su productividad.
Young (BASF): Un desafío clave que enfrenta la industria es la dificultad para financiar proyectos de mejora de carreteras. Aunque hemos logrado avances a corto plazo, nuestra brecha de inversión a largo plazo sigue creciendo. Necesitamos asignar los fondos a los trabajos correctos, contar con los equipos adecuados y financiar proyectos en el momento adecuado. Creo que la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de EE. UU. (IIJA) es un paso en la dirección correcta, pero aún nos queda mucho por hacer para abordar nuestras necesidades de infraestructura. Otro desafío es el proceso de aprobación para las demarcaciones de pintura de tráfico. Para que un producto sea adoptado, se debe realizar un trabajo extenso con los DOTs. Para que eso suceda, debemos garantizar que nuestros productos no impacten en ninguna preocupación de seguridad y debemos navegar la complejidad de cada DOT estatal. Aunque hay desafíos, existen oportunidades dentro de este espacio.
P: ¿Cuáles son algunas tendencias clave y factores impulsadores de la innovación técnica en el mercado de pinturas de tráfico?
Stark (Arkema): La tendencia emergente de los vehículos autónomos está orientando la necesidad de demarcaciones viales más “inteligentes”. Estas demarcaciones mejoradas cuentan con mayor brillo, durabilidad, mejor adhesión y retrorreflectividad elevada, permitiendo una mejor visibilidad en las carreteras.
Wang (PPG): La visión de cero muertes del DOT de EE. UU. impulsa la orientación de la FHWA sobre líneas más anchas y brillantes, junto con otras iniciativas locales de seguridad como el programa Calles y Carreteras Seguras para Todos. El negocio de Soluciones de Tráfico de PPG tiene una cartera de innovaciones técnicas para permitir demarcaciones de carril más duraderas con retrorreflectividad sostenida, mejorando la visibilidad del conductor incluso en condiciones adversas como noches lluviosas. Además, el enfoque en el rendimiento en especificaciones estatales recientes, en lugar de la composición en especificaciones anteriores, impulsa la innovación técnica y reduce la complejidad de los SKU de productos para nuestros clientes.
Young (BASF): La tendencia número uno en pinturas de tráfico es mejorar la seguridad del conductor. Hay un impulso para que las pinturas sean más retrorreflectivas, para que los productos funcionen en condiciones climáticas más adversas y para extender la temporada de demarcación para que la pintura pueda aplicarse en aplicaciones de clima frío. También hay nuevas tecnologías que apoyan y continúan evolucionando sistemas inteligentes de demarcación vial que pueden comunicarse con el vehículo y otros sensores.
Fasula (Kraton): Dos tendencias clave que impulsan la innovación técnica en demarcaciones viales son el envejecimiento de la población y la creciente adopción de tecnología de vehículos autónomos (AV). Las poblaciones envejecidas requieren demarcaciones más brillantes con mejor contraste a la luz del día y mayor reflectividad por la noche. Además, la visión por máquina depende de demarcaciones con bordes definidos y más prominentes para un reconocimiento consistente. La necesidad de demarcaciones más brillantes, definidas, con mejor contraste y reflectividad plantea desafíos para los científicos y formuladores en el desarrollo de materiales reflectivos superiores, mejorando la adhesión de las microesferas y aumentando la durabilidad y visibilidad de las demarcaciones viales.
Leman (Dow): La selección de polímeros sigue siendo un factor impulsor de mayor durabilidad en las pinturas de tráfico. Por ejemplo, la mayoría de los productos para demarcación vial son conocidos por sus descripciones de polímeros, como acrílico, epóxico, termoplástico, etc. En Dow seguimos innovando nuevos productos y hemos lanzado FASTRACK™ 5408A a la industria para mayor durabilidad y retrorreflectividad, así como aplicaciones en temperaturas más frías.
P: ¿Qué desarrollos técnicos nuevos considera emocionantes para el segmento de mantenimiento vial y pinturas de tráfico?
Young (BASF): Con los vehículos autónomos inminentes, las autoridades viales deben apoyar tanto al conductor humano de hoy como al conductor máquina del mañana. Eso requiere la mejora de las demarcaciones de carril en todo el país y la capacidad de los vehículos para interactuar con ellas. Dos formas de lograr este objetivo son aumentar el ancho de las líneas de 4 a 6 pulgadas y usar pintura de alta calidad en las demarcaciones viales.
Fasula (Kraton): Uno de los avances más emocionantes en la industria de demarcación vial es el desarrollo de tecnologías para visibilidad nocturna en condiciones de lluvia. Las demarcaciones viales mejoradas que proporcionan visibilidad en condiciones lluviosas, como demarcaciones estructuradas que sobresalen a través de la película de agua y demarcaciones que emplean ópticas especializadas para reflexión bajo el agua, tienen el potencial de salvar muchas vidas.
Leman (Dow): Recientemente se han realizado actualizaciones al MUTCD (Manual para Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico) que ahora establece estándares mínimos de retrorreflectividad para las demarcaciones viales. Aunque los requisitos no se consideran demasiado estrictos por muchos, es un buen comienzo para garantizar que las demarcaciones viales tengan buena visibilidad, retrorreflectividad y mantenimiento. Las características de vehículos autónomos en automóviles, como el asistente de mantenimiento de carril, dependen de la detección de demarcaciones viales para funcionar de manera más efectiva.
Stark (Arkema): Tendencias como pavimentos fríos, múltiples colores, vehículos autónomos y desarrollo de productos sostenibles están impulsando la necesidad de nuevas soluciones en estos mercados. Arkema está trabajando estrechamente con clientes, proveedores y organizaciones de la industria para identificar los desafíos únicos que estas tendencias crean y ayudar a producir las mejores soluciones posibles.
Wang (PPG): Las tendencias hacia la automatización, ya sea en equipos de aplicación o vehículos conectados y autónomos (CAVs), abren un nuevo mundo de posibilidades para las demarcaciones viales. El negocio de Soluciones de Tráfico de PPG está emocionado de trabajar con nuestro equipo de Movilidad dentro de Recubrimientos OEM Automotrices en innovaciones que mejoren la seguridad y navegación de los CAVs. También estamos buscando asociaciones con fabricantes de equipos para co-desarrollar nuevos recubrimientos y procesos automatizados de aplicación/monitoreo para ayudar a mejorar la seguridad en zonas de trabajo. Actualmente, varios DOTs estatales están probando el uso de pintura de tráfico naranja ENNIS-FLINT® de PPG y termoplástico aplicado en caliente para aumentar la conciencia del conductor sobre las zonas de trabajo para su seguridad y la de los trabajadores de construcción.
P: ¿Tiene algún producto o tecnología nueva para demarcaciones viales que le gustaría destacar, y qué beneficios aportan?
Leman (Dow): FASTRACK™ 5408A es una nueva generación de emulsión totalmente acrílica para pinturas de demarcación vial de secado rápido a base de agua con mayor durabilidad. Las pinturas para demarcación vial basadas en FASTRACK™ 5408A Emulsion cuentan con un secado rápido en una amplia gama de condiciones de aplicación y excelente durabilidad en términos de retención de microesferas para visibilidad nocturna y propiedades de desgaste sobre asfalto, concreto y demarcaciones previamente aplicadas. Otros beneficios de FASTRACK™ 5408A incluyen mayor retención de microesferas para excelente visibilidad nocturna a largo plazo, COVs formulados ecológicamente de 50 a 100 g/L, facilidad de uso y extensión de la ventana de señalización para incluir temperaturas de aplicación de pintura de hasta 35°F (2°C) y en aumento.
DURATRACK™ R-100 y AEH-100 Resins para Carriles Verdes para Bicicletas: La tecnología de dos componentes (2K) de DURATRACK™ de Dow para demarcaciones de áreas amplias es un gran punto para la seguridad de los ciclistas. Los recubrimientos de carriles verdes para bicicletas aumentan la visibilidad de los ciclistas para los conductores, la seguridad a través de espacios claramente delimitados y el comportamiento de ceder de los automovilistas hacia los ciclistas en los carriles, además de desalentar el estacionamiento en el carril de bicicletas. Además, produce resultados agradables como adhesión superior, resistencia al deslizamiento, durabilidad UV y tiempo de secado rápido, mientras mejora la seguridad en zonas de trabajo a través de un proceso de instalación rápido y eficiente. Se proyecta que esta tecnología de pintura de tráfico reduzca los costos por milla en aproximadamente un 80%, lo que con suerte llevará a más carriles verdes para bicicletas.
Lowe (PPG): Estamos convirtiendo activamente a clientes existentes y nuevos de termoplástico granular aplicado en caliente a THERMODROP® termoplástico en forma de pellets. Este innovador material termoplástico en forma de pellets es un compuesto para demarcación vial premium, pre-fundido, homogéneo y completamente encapsulado que se presenta en forma de pellets de flujo libre. Los resultados son 1) mayor limpieza, eficiencia de color y consistencia del material; 2) mayor productividad gracias a corridas más largas y/o más corridas por día, es decir, más “tiempo de uso de pistolas”; y 3) reducción de interrupciones en los carriles.
Estamos ganando impulso en el mercado con nuestra solución integrada multi-polímero HPS®-8, que es un sistema de aglutinante único compuesto por una serie de polímeros diseñados para alta resistencia a la abrasión e impacto similar a sistemas tradicionales de alta durabilidad como MMA y epóxico. Sin embargo, debido a la naturaleza de estos polímeros, HPS®-8 Integrated Multi-Polymer es 100% sólidos y puede aplicarse con equipos estándar de extrusión de termoplásticos a espesores tan bajos como 50 mils y hasta 120 mils (1.27 mm hasta 3.048 mm). Los polímeros en HPS®-8 Integrated Multi-Polymer también ofrecen excelente adhesión. La retrorreflectividad a largo plazo se logra mediante una mezcla intermedia de microesferas Tipo 1 y Tipo 3. Al enfriarse a temperatura normal del pavimento, HPS®-8 Integrated Multi-Polymer proporciona un material para demarcación muy duradero para áreas de tráfico bajo y alto volumen.
Stark (Arkema): En 2023, Arkema presentará ENCOR® 5650 acrílico, un nuevo producto para recubrimientos de concreto diseñado para ofrecer mejor resistencia al enrojecimiento, mayor vida útil y mejor resistencia al levantamiento por neumáticos calientes en aplicaciones como pisos de garajes.
También ofrecemos varios aglutinantes existentes que proporcionan valor a los formuladores de demarcaciones viales:
- ENCOR® DT 250 latex, un aglutinante de látex de secado rápido de segunda generación de alto rendimiento diseñado para un rendimiento óptimo.
- ENCOR® DT 100 totalmente acrílico, un aglutinante libre de APEO de propósito general con excelentes atributos de durabilidad y sostenibilidad.
- ENCOR® DT 211 totalmente acrílico, un aglutinante de secado rápido para demarcaciones viales aplicadas a espesores estándar de línea de típicamente 15 mils (0.381 mm) húmedos.
Wang (PPG): Estamos lanzando nuestras demarcaciones de área MMAX® de próxima generación para temporada extendida este verano. Esta tecnología propietaria de metacrilato de metilo (MMA) ofrece el rango de aplicación de temperatura más amplio del mercado. Por primera vez, es posible aplicar demarcaciones MMA como carriles verdes para bicicletas y carriles rojos para autobuses en superficies de pavimento tan calientes como 150°F (65°C), lo que puede suceder incluso a temperaturas de aire de 97°F (36°C). Las demarcaciones de área MMAX® para temporada extendida están disponibles en kits fáciles de mezclar con catalizador y corindón—el agregado antideslizante más duro y resistente al desgaste—haciendo que las demarcaciones de área MMAX® sean elegibles para especificaciones de resistencia al deslizamiento de primer nivel.
Young (BASF): Una innovación emocionante que estamos en proceso de lanzar es nuestro ACRONAL® Xpress 4360. Este producto es un desarrollo de un látex de mayor rendimiento para pintura de tráfico a base de agua. El beneficio principal es el tiempo de secado mejorado. Actualmente estamos pasando por pruebas estándar de la industria, incluyendo pruebas NTPEP, para validar el rendimiento a largo plazo en uso real.
Fasula (Kraton): Kraton ha introducido varios productos nuevos para aplicaciones de demarcación vial, siendo SYLVABIND™ C200 y SYLVABIND™ H300 los destacados. Estas ofertas marcan las primeras entradas de la plataforma tecnológica de Resina Modificada con Polímero (PMR) de Kraton. Aprovechando la tecnología PMR, los formuladores pueden diseñar demarcaciones termoplásticas con beneficios significativos. Los productos SYLVABIND™ son a base de resina, incorporando elastómeros premezclados para garantizar facilidad de uso y previsibilidad durante la aplicación. También exhiben excelente retención de microesferas , contribuyendo a una visibilidad duradera. Nuestro producto C200 está específicamente formulado para climas fríos a templados, ofreciendo resistencia excepcional al impacto para soportar el abuso del deshielo. Nuestro producto H300 está diseñado para climas templados a cálidos, ofreciendo mejor resistencia a la compresión a altas temperaturas, lo que permite que las demarcaciones estructuradas mantengan su perfil, asegurando visibilidad nocturna en condiciones de lluvia. El compromiso de Kraton con la innovación y la entrega de soluciones que satisfacen las necesidades de los profesionales de demarcación vial globales se ejemplifica con los exitosos resultados de SYLVABIND™ C200 y SYLVABIND™ H300. Estos materiales han demostrado excelentes resultados en pruebas viales realizadas por nuestros clientes en las Américas, Europa y Asia, y ahora están disponibles para su implementación.
P: ¿Cómo está la industria y/o su empresa abordando el tema de la sostenibilidad en pinturas de tráfico y demarcaciones viales?
Wang (PPG): El negocio de Soluciones de Tráfico de PPG tiene una estrategia de sostenibilidad para el desarrollo de nuevos productos y la gestión del ciclo de vida que respalda nuestros objetivos corporativos de ESG. Además de los esfuerzos continuos para reducir proactivamente los productos químicos preocupantes en nuestras formulaciones, así como aumentar el contenido reciclado, también ofrecemos empaques sostenibles a nuestros clientes. Las pinturas de tráfico están disponibles en contenedores reutilizables que recogemos, limpiamos y reutilizamos en nuestras instalaciones de producción.
Lowe (PPG): Además, la mayoría de nuestras demarcaciones termoplásticas utilizan resinas alquídicas que se obtienen de proveedores que practican la gestión forestal sostenible.
Young (BASF): La sostenibilidad siempre seguirá siendo un pilar extremadamente importante para BASF. A medida que las especificaciones federales y las regulaciones ambientales se endurecen, la pintura de tráfico a base de agua seguirá siendo una demarcación vial preferida. La industria actualmente está equilibrando la sostenibilidad con el costo y la seguridad, pero nuestro equipo continuará apoyando a los demarcadores con los requisitos individuales de cada estado.
Fasula (Kraton): Es importante reconocer el liderazgo de larga data de Kraton en sostenibilidad mucho antes de que se convirtiera en una tendencia popular. Desde la década de 1910, Kraton ha sido un proveedor líder de materiales basados en química de pino. Nuestras resinas a base de pino se han utilizado para reemplazar resinas a base de petróleo en demarcaciones termoplásticas en EE. UU. y Europa debido a las ventajas de rendimiento que ofrecen, especialmente la adhesión de microesferas y la resistencia a los productos químicos automotrices. Con nuestra experiencia en sostenibilidad y materiales innovadores, hemos ayudado exitosamente a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad minimizando su huella ambiental, reduciendo la contaminación por microplásticos de las demarcaciones viales y maximizando la durabilidad.
Leman (Dow): Uno de los beneficios de las pinturas de tráfico a base de agua más duraderas es que pueden extender el tiempo necesario para el reemplazo, de modo que las aplicaciones de mantenimiento no necesitan realizarse tan a menudo. Esto también es beneficioso cuando hay desafíos con la disponibilidad y participación de mano de obra. Además, las pinturas de tráfico a base de agua no requieren equipos para calentar el material a altas temperaturas, ahorrando energía y combustible.
Stark (Arkema): Como empresa profundamente comprometida con la cadena de valor del acrílico, Arkema ofrece una gama completa de materiales para pinturas de tráfico acrílicas a base de agua. Nuestras ofertas abarcan desde monómeros para la producción de emulsiones acrílicas, hasta emulsiones acrílicas, modificadores de reología y agentes dispersantes para estas formulaciones. La sostenibilidad y la seguridad están en el corazón de todo lo que hacemos. Nos esforzamos por eliminar sustancias nocivas como VOCs y formaldehído de nuestros productos, al tiempo que introducimos contenido renovable en nuestras formulaciones. Un aspecto clave de nuestra estrategia es mejorar la durabilidad de nuestros productos, un paso que contribuye a reducir la huella de carbono general de las pinturas de tráfico. Este enfoque holístico nos permite proporcionar soluciones efectivas y responsables con el medio ambiente a la industria.
P: ¿Cuál considera que es el problema técnico más difícil que enfrentan los proveedores de materias primas y fabricantes de recubrimientos para demarcaciones viales?
Fasula (Kraton): Algunos de los problemas técnicos más desafiantes e intrigantes son algunos de los desafíos de larga data, como garantizar la visibilidad en condiciones de lluvia nocturna, ofrecer durabilidad en climas diversos, lograr una adhesión predecible a superficies de desgaste difíciles y abordar el deslumbramiento del sol en ángulo bajo para la visión por máquina en el contexto de los AVs. Estos problemas requieren investigación continua, innovación y colaboración para desarrollar soluciones que equilibren visibilidad, durabilidad, adhesión y compatibilidad con superficies de carretera y condiciones ambientales en evolución, avanzando en la industria y mejorando la seguridad vial.
Stark (Arkema): A medida que los vehículos autónomos comienzan a compartir la carretera con conductores humanos en más entornos, habrá un énfasis creciente en la seguridad y las demarcaciones de tráfico duraderas y altamente visibles serán más importantes que nunca.
Wang (PPG): Se espera que la pintura de tráfico se seque en unos pocos minutos en la carretera y, sin embargo, necesita permanecer estable en forma líquida antes de ser aplicada. Es un problema técnico muy desafiante impulsar la formación de película durante la aplicación pero no en el almacenamiento.
Lowe (PPG): Esto se complica por la complejidad desde una perspectiva general del portafolio de productos, para pintura y otras demarcaciones, ya que el rendimiento de color requerido y otras especificaciones son diferentes para cada estado.
Young (BASF): Un problema técnico que enfrenta nuestro equipo es la capacidad de producir una pintura de secado rápido mientras se mantiene la estabilidad. Es importante tener una pintura de secado rápido que saque a los equipos de la carretera más rápido y que la carretera vuelva a la normalidad para que los autos puedan regresar. Al mismo tiempo, necesitamos que la pintura no se espese o gelifique prematuramente. Siempre hay presión para cumplir con las demandas de la industria y seguimos evolucionando y desarrollando productos que cumplen con esos requisitos de rendimiento.
P: Si pudiera predecir el futuro, ¿qué cambios y/o nuevas innovaciones prevé para el segmento de pinturas de tráfico y demarcaciones viales en los próximos 10 años y más allá?
Stark (Arkema): En las próximas décadas, la industria de demarcaciones viales necesitará enfocarse más en una huella de carbono más baja, mayor durabilidad y componentes más seguros. Asimismo, el compromiso continuo entre los fabricantes de demarcaciones viales y los fabricantes de vehículos autónomos será crucial. Esta colaboración garantizará la alineación entre los requisitos en evolución de la tecnología autónoma y las demarcaciones que guían estos vehículos, fortaleciendo la seguridad y eficiencia en nuestras carreteras.
Wang (PPG): Mi predicción es que veremos una funcionalidad creciente de las demarcaciones viales en términos de rendimiento mejorado y tecnologías habilitadoras de movilidad mientras mejoramos la facilidad de aplicación, la robustez y los atributos de sostenibilidad de los productos.
Lowe (PPG): En consecuencia, creo que veremos un cambio hacia la implementación de soluciones que sean más rentables durante la vida útil esperada de las carreteras.
Young (BASF): 10 años y más allá es mucho tiempo considerando todas las innovaciones que han llegado en los últimos 10 años. Obviamente, la seguridad seguirá siendo la principal preocupación para esta industria. Necesitamos seguir desarrollando pinturas que se sequen más rápido para sacar a los equipos de la carretera y permanezcan visibles por más tiempo para aumentar la seguridad del conductor. En el futuro, será cada vez más importante que las demarcaciones viales interactúen con vehículos autónomos, así como aplicar pintura en diferentes condiciones climáticas, ya sea resistencia temprana a la lluvia u otra necesidad.
Fasula (Kraton): Los fabricantes y proveedores de vehículos autónomos (AV) tomaron una decisión sabia al diseñar sistemas que funcionan con la infraestructura existente, reconociendo la confiabilidad y elegancia de las demarcaciones viales como guía para el control por máquina. La visión humana seguirá siendo esencial durante años, y aunque la tecnología de vehículos conectados (CV) es intrigante, las demarcaciones viales siguen siendo inigualables.
Con la colaboración entre la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y las autoridades viales, podemos anticipar que la tendencia de demarcaciones más anchas y brillantes continuará. También se espera la creciente adopción de soluciones de visibilidad nocturna en condiciones de lluvia a medida que las autoridades viales prioricen las mejoras de seguridad. Mirando hacia adelante, seremos testigos del desarrollo de nuevas soluciones para abordar desafíos como la visibilidad en la nieve y otros escenarios complejos para los AVs.
Leman (Dow): La mejora de la durabilidad, el rendimiento y la aplicación a bajas temperaturas sigue siendo una necesidad del mercado. Sin embargo, algunos de los cambios pueden provenir de la expansión de las mejores prácticas existentes, como tomar mediciones regulares de retrorreflectividad de las demarcaciones para determinar su durabilidad y rendimiento en diversas superficies de carretera y condiciones de tráfico. En nuestro propio campo de pruebas y a partir de datos de NTPEP seguimos viendo una amplia variación en el rendimiento de las pinturas de tráfico a base de agua que puede mejorarse mediante la selección de polímeros más duraderos como FASTRACK™ 5408A.
Las demarcaciones de carril son los rieles de posicionamiento para los sistemas de conducción automatizada y los rieles de protección para los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Las demarcaciones viales son críticas para habilitar carreteras listas para vehículos autónomos, y esto requiere innovación continua e importancia en los elementos mencionados anteriormente (durabilidad, retrorreflectividad, etc.). La industria continuará entendiendo las diferencias entre la visión humana y la visión por máquina, para optimizar las demarcaciones para la visión por máquina.
Leo J. Procopio, Ph.D., es presidente y propietario de Paintology Coatings Research LLC. Para más información, visite www.scienceofpaint.com o envíe un correo electrónico a leo.procopio@scienceofpaint.com.