Voies réservées aux autobus et revêtement de chaussée approprié
La pandémie de COVID-19 a initialement entraîné une baisse significative de l'utilisation des transports en commun, avec une fréquentation tombant à seulement 20 % à l'échelle nationale en avril 2020. Mais l'utilisation est de nouveau en hausse alors que les travailleurs reprennent progressivement leurs trajets quotidiens, avec une fréquentation atteignant plus de 70 % des niveaux d'avant la pandémie.
Cette reprise a incité les villes à travers le pays à investir davantage dans les infrastructures de transport en commun. Par exemple, Philadelphie, la sixième plus grande ville des États-Unis, a ajouté 1,75 mile de voies réservées aux autobus en 2023, avec des rapports indiquant une croissance annuelle de 39 % de la fréquentation des autobus métropolitains.
Dans l'agitation de la vie urbaine, les voies réservées aux autobus sont bien plus que de simples lignes peintes sur la chaussée. Elles jouent un rôle crucial dans la réduction du volume de trafic et l'amélioration significative des temps de trajet. Ces investissements modernes représentent un changement majeur dans les améliorations des infrastructures de transport dans les villes des États-Unis, reflétant un engagement envers le transport en commun et la création de routes plus vivables, accessibles et respectueuses de l'environnement.
Un aspect clé de ces améliorations est le choix du bon revêtement routier – pour la durabilité et pour améliorer la sécurité.
Bénéfices au-delà des autobus
Pour s'assurer que les voies réservées aux autobus rendent les routes plus sûres pour tous les usagers – piétons, cyclistes et automobilistes – les planificateurs municipaux doivent poser une série de questions. Le revêtement de chaussée choisi pour les voies sera-t-il antidérapant ? Le marquage sera-t-il très visible ? L'application résistera-t-elle à l'usure due au trafic intense des autobus ? Est-ce conforme aux réglementations locales en matière de transport ? Qu'en est-il des normes et des directives de la 11e édition nouvellement publiée du Manuel sur les dispositifs de contrôle uniformes de la circulation pour les rues et les routes ?
La division Traffic Solutions de PPG peut aider à répondre à ces questions pour s'assurer que les villes et les municipalités n'ont pas besoin de faire de compromis sur les performances lors de la modernisation de leurs revêtements routiers. Les marquages de zone Extended Season ENNIS-FLINT® par PPG MMAX® offrent une adhérence supérieure, une rétention des couleurs et une durée de vie prolongée. Connus sous le nom de MMA en raison de leur composition en méthacrylate de méthyle, ces revêtements routiers ont une durée de vie moyenne de six à huit ans dans des conditions de trafic intense. MMAX Extended Season utilise également l'agrégat le plus dur et le plus résistant à l'usure du marché pour des spécifications antidérapantes de premier ordre.
Améliorer la sécurité, fluidifier le trafic
Les investissements dans les marquages de voies réservées témoignent de l'engagement des villes envers la sécurité des passagers des transports en commun. Et avec une meilleure fluidité du trafic, les véhicules de transport en commun peuvent embarquer les passagers plus en sécurité et plus efficacement sans quitter la voie désignée.
Les voies réservées aux autobus sont peintes dans une teinte rouge distinctive pour permettre aux conducteurs de reconnaître et de distinguer plus facilement la voie des autres, réduisant ainsi les conflits entre les autobus et les autres véhicules. Cette séparation contribue également à réduire la probabilité d'accidents résultant de changements de voie soudains.
La teinte rouge utilisée pour les voies réservées aux autobus améliore la visibilité et agit comme un moyen de dissuasion visuel pour les conducteurs qui utilisent par erreur, ou intentionnellement, la voie réservée. La couleur crée un chemin bien défini et prévisible pour les voies réservées aux autobus et contribue à favoriser un environnement plus sûr pour les usagers.
Une étude de l'Agence municipale de transport de San Francisco a révélé que la mise en œuvre de voies de transit peintes en rouge a entraîné une diminution de 16 % des collisions et une baisse de 24 % des collisions entraînant des blessures.
Faire la différence
Les investissements dans les infrastructures à l'échelle nationale incitent les villes à sélectionner un produit pour l'application des voies tout en tenant compte de plusieurs considérations clés : longévité, visibilité, facilité d'application, facteurs environnementaux et résistance au dérapage.
MMAX Extended Season est un produit spécialisé conçu pour la rétention des couleurs, une friction élevée et des performances durables. MMAX Extended Season convient à une large gamme de températures et d'environnements. Le produit offre des capacités d'application polyvalentes, pouvant être pulvérisé ou appliqué à la raclette sur les chaussées, ce qui en fait un choix fiable pour pratiquement tous les projets.
L'avantage : Les routes peuvent rouvrir à la circulation en seulement 20 minutes après l'application, permettant un temps de rotation efficace dans les zones à fort trafic. Dans les climats plus chauds, MMAX Extended Season peut être appliqué sur des surfaces de chaussée atteignant jusqu'à 150° F (66°C). Ce n'est pas le cas des MMA traditionnels, qui ont des limites de température d'application plus basses pouvant entraîner des arrêts de travail, obligeant les équipes à travailler pendant les heures plus fraîches de la soirée. Lorsqu'ils ne sont pas correctement durcis sur des surfaces chaudes, les MMA traditionnels peuvent même subir des défaillances entraînant une mauvaise performance des marquages. En revanche, MMAX Extended Season peut durcir complètement sur des surfaces aussi froides que 35° F ou aussi chaudes que 150° F.
Disponible en huit couleurs standard, MMAX Extended Season peut être utilisé pour désigner les voies réservées aux autobus, les pistes cyclables, les passages pour piétons et plus encore. Que l'application soit utilisée dans des zones à faible ou à fort trafic, le produit peut répondre aux exigences du projet tout en améliorant la visibilité pour tous les usagers de la route.
Un investissement rentable
Bien que le nombre d'usagers des transports en commun ait recommencé à augmenter ces dernières années, la promotion des moyens de transport public alternatifs est loin d'être terminée.
L'Association nationale des responsables municipaux des transports (NACTO) affirme que les voies réservées aux autobus peuvent accueillir 10 000 à 25 000 personnes par heure, dépassant les 600 à 1 600 personnes par heure dans des véhicules privés.
Pour les villes recherchant des solutions durables et axées sur la sécurité pour l'application des voies réservées aux autobus, ENNIS-FLINT par PPG MMAX Extended Season offre une visibilité accrue, une meilleure délimitation des voies et une résistance au dérapage pour aider les villes à améliorer la fluidité du trafic et à renforcer la sécurité des transports. Les municipalités examinant leurs options de produits peuvent également demander une démonstration avec les services techniques de PPG.
La durabilité et les propriétés de haute visibilité de MMAX Extended Season ouvrent la voie à des marquages routiers durables qui améliorent la sécurité avec des perturbations minimales du trafic.