- Sujet : CoatingsTech Update, Functional Coatings, traffic paints
Article original : Table ronde Q&A : Marquages routiers et peintures de signalisation - American Coatings Association
Note de l’éditeur : Ce Q&A d’experts est l’article complémentaire à l’exclusivité en ligne du même auteur, “Marquages routiers et peintures de signalisation : Rendre nos routes et autoroutes plus sûres.” - Par Leo Procopio, Paintology Coatings Research LLC
- CoatingsTech a demandé à plusieurs experts de l’industrie leur avis sur le marché des peintures de signalisation et des marquages routiers. Les sujets abordés incluent l’état actuel du marché, les défis commerciaux et techniques auxquels l’industrie est confrontée. Ils commentent également les développements techniques passionnants et les nouveaux produits, le rôle de la durabilité, et partagent leurs réflexions sur l’avenir potentiel de ce segment.
Les participants à la discussion de la table ronde Q&A incluent des experts de l’industrie des peintures de signalisation et des marquages routiers, provenant de fournisseurs de matières premières et de fabricants de revêtements. Les experts de l’industrie ayant fourni des commentaires incluent : - Adam Fasula—responsable marketing chez Kraton
- Art Leman—responsable marketing NA pour les marquages routiers chez Dow Coating Materials
- Kevin Lowe—directeur de la gestion des produits pour les thermoplastiques, activité Traffic Solutions de PPG
- Dan Stark—spécialiste en recherche chez Arkema Coating Resins
- Maria Wang—directrice de la gestion des produits pour les revêtements liquides, activité Traffic Solutions de PPG
- Angela Young—responsable de segment de marché chez BASF
Q&A d’experts
Q : Comment décririez-vous l’état actuel de l’industrie des peintures de signalisation et des marquages routiers, et quels sont les principaux défis auxquels l’industrie est confrontée aujourd’hui ?
Fasula (Kraton) : Le secteur des marquages routiers continue de prospérer actuellement, avec une expansion régulière dans de nombreuses régions du monde, et semble prometteur pour l’avenir. J’ai observé une unité remarquable au sein de l’industrie des marquages routiers sur toute la chaîne de valeur, motivée par notre mission collective d’améliorer la sécurité routière et, en fin de compte, de sauver des vies. Cependant, des défis spécifiques à certaines régions affectent l’industrie des marquages routiers, la disponibilité de la main-d’œuvre étant une préoccupation majeure aux États-Unis. Malgré un financement suffisant pour les projets de marquages routiers, l’industrie est limitée par une pénurie d’entrepreneurs qualifiés, ce qui pourrait freiner les opportunités de croissance. L’ambiguïté réglementaire, notamment autour de la loi Build America Buy America (BABA), est un autre problème majeur pour le secteur des marquages routiers aux États-Unis. Actuellement, il existe des lacunes dans les réglementations, ce qui conduit les États à interpréter les règles différemment alors qu’ils s’efforcent de se conformer. Des directives complètes sont attendues avec impatience par l’industrie, car elles devraient apporter clarté et cohérence, permettant des opérations plus fluides et une prise de décision éclairée.
Leman (Dow) : L’état de l’industrie des peintures de signalisation et des marquages routiers est très solide grâce au soutien de la loi Infrastructure Investment and Jobs Act adoptée en 2021. Un autre soutien pour notre industrie est une attention accrue à la sécurité routière et à la réduction des accidents et des décès. Certains défis clés récemment ont été l’approvisionnement en matériaux et la disponibilité de la main-d’œuvre. Bien que la situation de l’approvisionnement en matériaux semble s’être améliorée, des défis subsistent pour disposer de suffisamment de main-d’œuvre pour travailler sur tous les projets d’infrastructure de construction et de maintenance.
Stark (Arkema) : Les revêtements de signalisation sont essentiels à la viabilité et à la sécurité des zones urbaines – et représentent de fortes opportunités pour les entreprises investissant dans l’industrie. L’avenir de l’industrie sera déterminé par divers facteurs, notamment les pressions continues sur les prix, les actions réglementaires, l’émergence des véhicules autonomes et l’innovation dans d’autres applications de revêtements cimentaires.
Les tendances incluent les revêtements de chaussée froide, davantage de couleurs au-delà du jaune pour accueillir les cyclistes et les piétons, ainsi que le besoin de revêtements plus durables. De plus, nous prévoyons une croissance stimulée par l’Inflation Reduction Act et le besoin de revêtements plus durables.
Avec l’essor des véhicules autonomes, le secteur devra s’adapter pour garantir la sécurité dans un environnement mixte de conducteurs. Ce changement nécessitera une plus grande uniformité des marquages routiers à travers divers types et juridictions—locales, étatiques et fédérales. Les révisions du Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) en 2022 incluaient des minimums de rétroréflexion et mettaient en lumière les évaluations du cycle de vie et les comparaisons de coût par mile de route pour différents types de marquages, soulignant leur importance croissante.
Wang (PPG) : L’industrie des marquages routiers est prête à croître grâce aux vents favorables du financement de l’Infrastructure Investment and Jobs Act, et nous sommes ravis de fournir une gamme de solutions dans notre portefeuille de produits pour répondre aux besoins de ce marché en croissance. L’activité Traffic Solutions de PPG s’associe à nos clients pour les aider à surmonter des défis tels que les pénuries de main-d’œuvre et les problèmes réglementaires grâce à de nouveaux produits et services qui peuvent aider nos clients à améliorer leur productivité.
Young (BASF) : Un défi clé auquel l’industrie est confrontée est la difficulté de financer les projets d’amélioration des routes. Bien que nous ayons réalisé des gains à court terme, notre déficit d’investissement à long terme continue de croître. Nous devons allouer les fonds aux bons travaux, obtenir les bonnes équipes et financer les projets au bon moment. Je crois que l’Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) des États-Unis est un pas dans la bonne direction, mais nous avons encore un long chemin à parcourir pour répondre à nos besoins en infrastructures. Un autre défi est créé par le processus d’approbation des marquages de peinture de signalisation. Pour qu’un produit soit adopté, un travail approfondi doit être effectué avec les DOT. Pour cela, nous devons nous assurer que nos produits n’ont aucun impact sur les préoccupations en matière de sécurité et nous devons naviguer dans la complexité de chaque DOT d’État. Bien qu’il y ait des défis, il reste des opportunités dans cet espace.
Q : Quelles sont les principales tendances et moteurs de l’innovation technique sur le marché des peintures de signalisation ?
Stark (Arkema) : La tendance émergente des véhicules autonomes oriente le besoin de marquages routiers « plus intelligents ». Ces marquages améliorés présentent une luminosité accrue, une durabilité renforcée, une meilleure adhérence et une rétroréflexion accrue, permettant une meilleure visibilité sur les routes.
Wang (PPG) : La vision zéro décès du DOT américain alimente les directives de la FHWA sur des lignes plus larges et plus lumineuses, ainsi que d’autres initiatives locales de sécurité telles que le programme Safe Streets and Roads for All. L’activité Traffic Solutions de PPG dispose d’un pipeline d’innovations techniques pour permettre des marquages de voies plus durables avec une rétroréflexion soutenue, améliorant la visibilité des conducteurs même dans des conditions défavorables telles que les nuits pluvieuses. De plus, l’accent mis sur la performance dans les spécifications récentes des États, par opposition à la composition dans les anciennes spécifications, stimule l’innovation technique et réduit la complexité des références produits pour nos clients.
Young (BASF) : La tendance numéro un dans les peintures de signalisation est d’améliorer la sécurité des conducteurs. Il y a une poussée pour que les peintures soient plus rétroréfléchissantes, que les produits fonctionnent dans des conditions météorologiques plus difficiles et pour prolonger la saison de marquage afin que la peinture puisse être appliquée dans des applications par temps froid. Il existe également de nouvelles technologies qui soutiennent et continuent d’évoluer, comme les systèmes de marquage de rue intelligents qui peuvent communiquer avec le véhicule et d’autres capteurs.
Fasula (Kraton) : Deux tendances clés qui stimulent l’innovation technique dans les marquages routiers sont le vieillissement de la population et l’adoption croissante de la technologie des véhicules autonomes (VA). Les populations vieillissantes nécessitent des marquages plus lumineux avec un meilleur contraste à la lumière du jour et une rétroréflexion plus élevée la nuit. De plus, la vision par machine repose sur des marquages aux bords nets et plus proéminents pour une reconnaissance cohérente. Le besoin de marquages plus lumineux, plus nets, avec un contraste et une rétroréflexion améliorés pose des défis aux scientifiques et formulateurs pour développer des matériaux réfléchissants supérieurs, améliorer l’adhérence des billes de verre et renforcer la durabilité et la visibilité des marquages routiers.
Leman (Dow) : Le choix du polymère continue d’être un moteur d’augmentation de la durabilité des peintures de signalisation. Par exemple, la plupart des produits de marquage de chaussée sont connus par leurs descriptions polymères, par exemple, acrylique, époxy, thermoplastique, etc. Chez Dow, nous continuons d’innover de nouveaux produits et avons lancé FASTRACK™ 5408A sur le marché pour une durabilité accrue et une rétroréflexion ainsi que des applications à des températures plus froides.
Q : Quels nouveaux développements techniques considérez-vous comme passionnants pour le segment de l’entretien des routes et des peintures de signalisation ?
Young (BASF) : Avec l’arrivée imminente des véhicules autonomes, les autorités routières doivent soutenir à la fois le conducteur humain d’aujourd’hui et le conducteur machine de demain. Cela nécessite une amélioration des marquages de voies à travers le pays et la capacité des véhicules à interagir avec eux. Deux moyens d’atteindre cet objectif sont d’augmenter la largeur des lignes de 4 à 6 pouces et d’utiliser une peinture de haute qualité dans les marquages routiers.
Fasula (Kraton) : Une des avancées les plus passionnantes dans l’industrie des marquages routiers est le développement de technologies pour la visibilité nocturne sous la pluie. Des marquages routiers améliorés qui offrent une visibilité dans des conditions pluvieuses, comme les marquages structurés qui dépassent le film d’eau et les marquages utilisant des optiques spécialisées pour la réflexion sous l’eau, ont le potentiel de sauver de nombreuses vies.
Leman (Dow) : Récemment, des mises à jour ont été apportées au MUTCD (Manual for Uniform Traffic Control Devices) qui établit désormais des normes minimales de rétroréflexion pour les marquages de chaussée. Bien que les exigences ne soient pas considérées par beaucoup comme trop strictes, c’est un bon début pour garantir que les marquages de chaussée ont une bonne visibilité, une rétroréflexion et un entretien adéquats. Les fonctionnalités des véhicules autonomes dans les automobiles, telles que l’assistance au maintien de voie, dépendent de la détection des marquages de chaussée pour fonctionner de manière optimale.
Stark (Arkema) : Les tendances telles que les chaussées froides, les couleurs multiples, les véhicules autonomes et le développement de produits durables stimulent le besoin de nouvelles solutions sur ces marchés. Arkema travaille en étroite collaboration avec les clients, les fournisseurs et les organisations de l’industrie pour identifier les défis uniques que ces tendances créent et aider à produire les meilleures solutions possibles.
Wang (PPG) : Les tendances vers l’automatisation, que ce soit dans les équipements d’application ou les véhicules connectés et autonomes (CAV), ouvrent un nouveau monde de possibilités pour les marquages de chaussée. L’activité Traffic Solutions de PPG est ravie de travailler avec notre équipe Mobilité au sein des revêtements OEM automobiles sur des innovations qui améliorent la sécurité et la navigation des CAV. Nous poursuivons également des partenariats avec des fabricants d’équipements pour co-développer de nouveaux revêtements et des processus d’application/monitoring automatisés pour aider à améliorer la sécurité dans les zones de travaux. Actuellement, plusieurs DOT d’État testent l’utilisation de la peinture orange de signalisation ENNIS-FLINT® de PPG et du thermoplastique appliqué à chaud pour accroître la sensibilisation des conducteurs aux zones de travaux pour leur sécurité et celle des travailleurs de la construction.
Q : Avez-vous de nouveaux produits ou technologies pour les marquages routiers que vous aimeriez mettre en avant, et quels avantages apportent-ils ?
Leman (Dow) : FASTRACK™ 5408A est une nouvelle génération d’émulsion tout-acrylique pour les peintures de signalisation à séchage rapide à base d’eau avec une durabilité améliorée. Les peintures de signalisation basées sur l’émulsion FASTRACK™ 5408A offrent un séchage rapide dans une large gamme de conditions d’application et une excellente durabilité en termes de rétention des billes de verre pour la visibilité nocturne et les propriétés d’usure sur l’asphalte, le béton et les marquages précédemment appliqués. Parmi les autres avantages de FASTRACK™ 5408A, on trouve une rétention améliorée des billes de verre pour une excellente visibilité nocturne à long terme, des VOC formulés respectueux de l’environnement de 50 à 100 g/L, une facilité d’utilisation et l’extension de la fenêtre de marquage pour inclure des températures d’application de peinture allant jusqu’à 35°F (et en hausse).
DURATRACK™ R-100 et AEH-100 Resins pour les pistes cyclables vertes : La technologie à deux composants (2K) DURATRACK™ de Dow pour les marquages de grandes surfaces est un excellent point pour la sécurité des cyclistes. Les revêtements de pistes cyclables vertes augmentent la visibilité des cyclistes pour les conducteurs, la sécurité grâce à un espace clairement délimité, et le comportement de céder le passage des automobilistes envers ceux dans les voies, tout en découragent le stationnement dans la piste cyclable. En outre, cela donne des résultats agréables tels qu’une adhésion supérieure, une résistance au dérapage, une durabilité aux UV et un temps de séchage rapide, tout en améliorant la sécurité des zones de travaux grâce à un processus d’installation rapide et efficace. Cette technologie de peinture de signalisation devrait réduire les coûts par mile d’environ 80%, ce qui devrait conduire à davantage de pistes cyclables vertes.
Lowe (PPG) : Nous convertissons activement les clients existants et nouveaux du thermoplastique granulé appliqué à chaud au thermoplastique en granulés THERMODROP®. Ce matériau thermoplastique innovant en granulés est un composé de marquage de chaussée prémélangé, homogène et entièrement encapsulé, fourni sous forme de granulés libres. Les résultats sont 1) une propreté, une efficacité de couleur et une cohérence des matériaux accrues ; 2) une productivité accrue grâce à des durées plus longues et/ou plus de passages par jour, c’est-à-dire plus de « temps d’application » ; et 3) des interruptions de voie réduites.
Q : Comment l’industrie et/ou votre entreprise gèrent-elles le sujet de la durabilité dans les peintures de signalisation et les marquages routiers ?
Wang (PPG) : L’activité Traffic Solutions de PPG dispose d’une stratégie de durabilité pour le développement de nouveaux produits et la gestion du cycle de vie qui soutient nos objectifs ESG corporatifs. Outre les efforts continus pour réduire de manière proactive les produits chimiques préoccupants dans nos formulations, ainsi qu’augmenter le contenu recyclé, nous proposons également des emballages durables à nos clients. Les peintures de signalisation sont disponibles dans des conteneurs réutilisables que nous collectons, nettoyons et réutilisons dans nos installations de production.