Kleine, kraterartige Löcher oder Vertiefungen in der Lackoberfläche, in Größen von Nadelstichporen bis zu 1 cm Durchmesser. Größere Krater treten meist einzeln auf, während die kleineren oft in kleinen, dicht gepackten Gruppen vorkommen. Im Zentrum des Kraters sind häufig kleine Verunreinigungen sichtbar.
Ursache
Unterschiede in der Oberflächenspannung des Lacks. Die häufigsten Gründe dafür sind:
- Silikon in der Umgebung oder auf der Oberfläche des Untergrunds; schon geringste Spuren reichen aus, um Kraterbildung zu verursachen.
- Verschmutzung durch andere Quellen, z. B. Fett, eingetrocknete Seife, Reinigungsmittel, Spritzstaub, Wachs oder Öl aus der Spritzpistole.
- Unverträgliche Bestandteile in der Grundierung.
- Sättigung durch Dämpfe in der Lackierkabine.
Vorbeugung
- Silikonpolituren gründlich von der zu lackierenden Fläche entfernen und auf den Einsatz silikonhaltiger Polituren in der Nähe der Lackiererei verzichten. Die Oberfläche nach dem unten beschriebenen Vorbereitungsprozess vorbereiten.
- Die Oberfläche gründlich mit Wachs- und Fettentferner reinigen.
- Reinigungslösemittel nicht auf der Oberfläche abtrocknen lassen, sondern mit einem sauberen, trockenen Tuch abwischen; jedes Tuch nur einmal verwenden.
- Flächen vor dem Schleifen reinigen und sämtlichen Schleifstaub entfernen. Blankes Metall mit Metallbeize vorbehandeln.
- Die Lösemittelreinigung vor dem Spritzen wiederholen.
- Sicherstellen, dass Spritzpistole und Druckluftanlage ordnungsgemäß gewartet sind.
- Immer die empfohlenen Materialien verwenden.
- Für eine ausreichende Belüftung im Spritzbereich sorgen.
Behebung
Den Lack im betroffenen Bereich vollständig entfernen und nach dem empfohlenen Vorbereitungsprozess neu lackieren. In extremen Fällen kann ein Entkraterungszusatz erforderlich sein. Vor dem Einsatz solcher Zusätze stets den Lackhersteller konsultieren.
